Sava Eskimo S3 Plus
155 70 R13 75T
Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T
Sava
ADAC 2017
Der Sava Eskimo S3 Plus Reifen wurde von 39 Benutzern bewertet, die ihm eine Gesamtbewertung von 76% gaben. Dieser Reifen wird am häufigsten in den Größen getestet.
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Sava Eskimo S3 Plus – Reifenbewertungen
Sie suchen Bewertungen zum Reifen Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T? Dann sind Sie hier genau richtig. In den Bewertungen äußern sich die Nutzer zu Fahreigenschaften, Geräuschentwicklung, Verschleiß und dem allgemeinen Preis-Leistungs-Verhältnis – also zu allem, was Sie bei der Reifenwahl am meisten interessiert.
Um einen möglichst umfassenden Überblick zu bieten und Ihnen eine fundierte Entscheidungsgrundlage zu geben, haben wir auf dieser Seite auch Bewertungen der anderen verfügbaren Größen des Reifens Sava Eskimo S3 Plus eingebunden. Die Erfahrungen der Fahrer mit verschiedenen Größen sind in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich und können Ihnen wertvolle zusätzliche Einblicke liefern.
Der Reifen Sava Eskimo S3 Plus wurde in allen angegebenen Kriterien von insgesamt 39 Nutzern bewertet, davon haben 5 auch eine ausführliche Textrezension hinzugefügt.
7. 1. 20222022-01-07 | Benjamin | Škoda Felicia | 165 70 R13 | Kilometerstand: 15 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Definitiv ein großartiger Reifen für mich. Ich bin bei meinem dritten Satz (alle auf einem Felicia 165/70 R13) und ich würde keinen anderen kaufen. Es ist eindeutig groß in den Schnee und nass. Das neue Gummi ist sehr angenehm für ein ruhigeres Fahrverhalten. Durch das sehr "traktorähnliche" Profil ist der neue weiche Gummi sehr angenehm bei kleinen Unebenheiten und dämpft die auf das Auto übertragenen Stöße. Leider können Seitenwinde oder Spurrillen das Auto ein wenig herumschieben. Es ist einfach so ein Gel-Fahrzeug. Unglaublich griffig, unnachgiebig, aber sehr weich. Geradezu ideal für Schnee und Eis. Ich bin auch schon ohne Probleme Bergwaldstraßen gefahren, wo ich auf Schnee mehr auf dem Bauch als auf Gummi gefahren bin :-) Ich trage sie das ganze Jahr über an meinem Auto, da ich im Sommer hauptsächlich einen Zweitwagen benutze. Trotzdem altert das Gummi unter diesen Bedingungen sehr schnell. Er verhärtet sich und rutscht ab. Die Fahrt wird lauter und härter und die Haftung lässt nach. Deshalb ersetze ich sie nach 3 Jahren immer durch einen neuen Satz. Laufleistung in 3 Jahren ca. 15.000 km (davon ca. 3.000 im Sommer) - 4mm Probe vorne beim Austausch. Für mich ist es aber immer noch besser, alle 3 Jahre für ein paar Kronen neue und bewährte Reifen aufziehen zu lassen, als in teurere zu investieren, die mit der Zeit auch altern - wenn auch vielleicht später. PS: Ich stimme den anderen Rezensenten zu, dass sich die gleichen Reifen auf einem anderen Auto völlig anders verhalten können! Deshalb achte ich bei Bewertungen immer auf die Reifengröße und teilweise auf das Gewicht des Autos.“
Definitiv ein großartiger Reifen für mich. Ich bin bei meinem dritten Satz (alle auf einem Felicia 165/70 R13) und ich würde keinen anderen kaufen. Es ist eindeutig groß in den Schnee und nass. Das neue Gummi ist sehr angenehm für ein ruhigeres Fahrverhalten. Durch das sehr "traktorähnliche" Profil ist der neue weiche Gummi sehr angenehm bei kleinen Unebenheiten und dämpft die auf das Auto übertragenen Stöße. Leider können Seitenwinde oder Spurrillen das Auto ein wenig herumschieben. Es ist einfach so ein Gel-Fahrzeug. Unglaublich griffig, unnachgiebig, aber sehr weich. Geradezu ideal für Schnee und Eis. Ich bin auch schon ohne Probleme Bergwaldstraßen gefahren, wo ich auf Schnee mehr auf dem Bauch als auf Gummi gefahren bin :-) Ich trage sie das ganze Jahr über an meinem Auto, da ich im Sommer hauptsächlich einen Zweitwagen benutze. Trotzdem altert das Gummi unter diesen Bedingungen sehr schnell. Er verhärtet sich und rutscht ab. Die Fahrt wird lauter und härter und die Haftung lässt nach. Deshalb ersetze ich sie nach 3 Jahren immer durch einen neuen Satz. Laufleistung in 3 Jahren ca. 15.000 km (davon ca. 3.000 im Sommer) - 4mm Probe vorne beim Austausch. Für mich ist es aber immer noch besser, alle 3 Jahre für ein paar Kronen neue und bewährte Reifen aufziehen zu lassen, als in teurere zu investieren, die mit der Zeit auch altern - wenn auch vielleicht später. PS: Ich stimme den anderen Rezensenten zu, dass sich die gleichen Reifen auf einem anderen Auto völlig anders verhalten können! Deshalb achte ich bei Bewertungen immer auf die Reifengröße und teilweise auf das Gewicht des Autos. WinterreifentestGesamtnote: 87 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 100 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Reifenabrieb: 60 %, Geräusch: 100 %, Schnee: 100 %, Eis: 80 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
21. 12. 20212021-12-21 | Vít Pastorek | Acura 3.2 TL | 185 65 R15 | Kilometerstand: 2 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Ich hatte sie am Kangoo und konnte kein schlechtes Wort sagen. Jetzt habe ich sie auf meinem Dokker, sie halten gut bei Nässe, gut bei Schnee und auch bei Wind. Davor hatte ich Nokian WR D3 und die Nokian hielten im Trockenen besser. Das liegt an der Härte der Reifen (die Savy's sind weicher). Für den Preis ist es ein toller Reifen.“
Ich hatte sie am Kangoo und konnte kein schlechtes Wort sagen. Jetzt habe ich sie auf meinem Dokker, sie halten gut bei Nässe, gut bei Schnee und auch bei Wind. Davor hatte ich Nokian WR D3 und die Nokian hielten im Trockenen besser. Das liegt an der Härte der Reifen (die Savy's sind weicher). Für den Preis ist es ein toller Reifen. WinterreifentestGesamtnote: 71 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 80 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 60 %, Reifenabrieb: 70 %, Geräusch: 50 %, Schnee: 80 %, Eis: 70 %, Ich würde wieder kaufen: 90 %.
12. 10. 20212021-10-12 | Mišo | Volkswagen Passat | 195 65 R15 | Kilometerstand: 10 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Der schlechteste Barum-Reifen, den ich je an einem Auto hatte. Sie sind gut für die Stadt, vielleicht, und nirgendwo sonst. Absolut unbrauchbar in den Bergen, goldener Nokian. Ich habe sie nach einer Saison verkauft.“
Der schlechteste Barum-Reifen, den ich je an einem Auto hatte. Sie sind gut für die Stadt, vielleicht, und nirgendwo sonst. Absolut unbrauchbar in den Bergen, goldener Nokian. Ich habe sie nach einer Saison verkauft. WinterreifentestGesamtnote: 49 %
Trockene Fahrbahn: 50 %, Nasse Fahrbahn: 50 %, Rückmeldung: 60 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 70 %, Geräusch: 60 %, Schnee: 40 %, Eis: 30 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
17. 3. 20182018-03-17 | oktavák | Škoda Octavia | 195 65 R15 | Kilometerstand: 5 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Ich habe die Reifen auf einem Skoda Fabia verwendet, wo das Handling absolut erstaunlich war. In den Bergen war es kein Problem, einen Hügel mit 15 cm Schnee auf der Straße hochzufahren. Guter Bremsweg und sie saßen und hielten ihre Spur erstaunlich im Schneematsch. Nach dieser Erfahrung habe ich mich entschlossen, die gleichen Reifen für meinen Skoda Octavia zu kaufen, wo ich die ursprüngliche Begeisterung leider nicht mehr teilen kann. Ich weiß nicht, ob es an einer anderen Reifengröße oder am Baujahr liegt, aber die Reifen verhalten sich auf dem Octavia nicht gerade optimal. Schon bei 2-3 cm Schnee rutschen die Reifen, auf gefrorenem Boden kommen sie fast sofort ins Schleudern, auf nasser Fahrbahn muss man auch vorsichtig fahren. Ich würde diese Reifen nicht wieder kaufen.“
Ich habe die Reifen auf einem Skoda Fabia verwendet, wo das Handling absolut erstaunlich war. In den Bergen war es kein Problem, einen Hügel mit 15 cm Schnee auf der Straße hochzufahren. Guter Bremsweg und sie saßen und hielten ihre Spur erstaunlich im Schneematsch. Nach dieser Erfahrung habe ich mich entschlossen, die gleichen Reifen für meinen Skoda Octavia zu kaufen, wo ich die ursprüngliche Begeisterung leider nicht mehr teilen kann. Ich weiß nicht, ob es an einer anderen Reifengröße oder am Baujahr liegt, aber die Reifen verhalten sich auf dem Octavia nicht gerade optimal. Schon bei 2-3 cm Schnee rutschen die Reifen, auf gefrorenem Boden kommen sie fast sofort ins Schleudern, auf nasser Fahrbahn muss man auch vorsichtig fahren. Ich würde diese Reifen nicht wieder kaufen. WinterreifentestGesamtnote: 61 %
Trockene Fahrbahn: 80 %, Nasse Fahrbahn: 10 %, Rückmeldung: 90 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Reifenabrieb: 60 %, Geräusch: 70 %, Ich würde wieder kaufen: 40 %.
11. 1. 20172017-01-11 | Honza | Volkswagen Golf | 195 65 R15 | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Sie haben ein gutes Gefühl für die Lenkung und das Geräusch ist angemessen. Sie haben mich auch im Schnee angenehm überrascht. Sie sind nur auf vereisten Straßen schwächer, wo mehr Reifen ein Problem haben. Sie sind auch bei Nässe großartig. Ausreichend für normales, gelegentlich schärferes Fahren.“
Sie haben ein gutes Gefühl für die Lenkung und das Geräusch ist angemessen. Sie haben mich auch im Schnee angenehm überrascht. Sie sind nur auf vereisten Straßen schwächer, wo mehr Reifen ein Problem haben. Sie sind auch bei Nässe großartig. Ausreichend für normales, gelegentlich schärferes Fahren. WinterreifentestGesamtnote: 87 %
Trockene Fahrbahn: 90 %, Nasse Fahrbahn: 80 %, Rückmeldung: 90 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Reifenabrieb: 80 %, Geräusch: 90 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
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| Reifentyp | persönlich |
| Saison | Winter |
| Marke | Sava |
| EAN | 5452000576323 |
| Verfügbare Abmessungen | ab 145 80 R13 zu 205 55 R16 |
Details zu den Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T
Der Reifen Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T wird am häufigsten auf Fahrzeugen verwendet Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Subaru Impreza.
Wenn Sie eine eigene Website zum Thema Auto haben oder ein Reifenlieferant sind, können Sie unsere Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T Reifenbewertungsplakette auf Ihrer Website platzieren: Reifentest Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T [png]
Der Winterreifen Sava Eskimo S3 Plus 155 70 R13 75T gehört zum Basissortiment der Reifen des Herstellers Sava, bei dem die Wirtschaftlichkeit des Betriebs die wichtigste Rolle spielt. Der Hersteller Sava wendet sich damit an Besitzer von preiswerteren Autos, die nicht unter extremen Bedingungen fahren müssen und auch keine einwandfreien Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten erwarten. Dennoch bleiben alle Anforderungen an die Betriebssicherheit gewahrt.




