Sailun Ice Blazer Alpine EVO: 80 %, 23 Rezensionen, ab 50,49 € | ReifenErfahrungen.deSailun Ice Blazer Alpine EVO – Winterreifen im Test. Entdecken Sie Bewertungen, Meinungen und Testergebnisse anderer Autofahrer für Sailun Ice Blazer Alpine EVO und weitere Reifenmodelle.ReifenErfahrungen.de/img/logo-reifenerfahrungen-de.pngReifenErfahrungen.deReifenErfahrungen.de/img/logo-reifenerfahrungen-de.png
Der Sailun Ice Blazer Alpine EVO Reifen wurde von 23 Benutzern bewertet, die ihm eine Gesamtbewertung von 80% gaben. Dieser Reifen wird am häufigsten in den Größen 225 45 R17, 215 70 R16, 225 55 R17 getestet.
Der Reifen Sailun Ice Blazer Alpine EVO wurde von 23 der Nutzer zu allen genannten Aspekten bewertet, von denen 9 auch eine Textbewertung abgegeben haben.
Sailun Ice Blazer Alpine EVOSailun Ice Blazer Alpine EVO
9. 1. 20252025-01-09
| Peter | Škoda Octavia | 195 65 R15 | Kilometerstand: 40 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇸🇰
„Ich habe sie schon seit 3 Jahren. Für den Preis bin ich zufrieden. Ich fahre seit Jahren und jeden Tag und nach Marken wie Pirelli, Bridgestone, Michelin, Continental, Yokohama, Nokian, Barum, Matador oder Firestones und ich weiß nicht, was ich sonst noch für besser hielt, kann ich sie in die Top 5 einordnen. Ich habe mich nicht so sehr mit China befasst, also Hut ab vor ihnen. Ich empfehle sie. Vielleicht härten sie früher aus als die teureren, wenn man 4-5 Jahre alte Winter hat, also ist Sailun großartig.“
Ich habe sie schon seit 3 Jahren. Für den Preis bin ich zufrieden. Ich fahre seit Jahren und jeden Tag und nach Marken wie Pirelli, Bridgestone, Michelin, Continental, Yokohama, Nokian, Barum, Matador oder Firestones und ich weiß nicht, was ich sonst noch für besser hielt, kann ich sie in die Top 5 einordnen. Ich habe mich nicht so sehr mit China befasst, also Hut ab vor ihnen. Ich empfehle sie. Vielleicht härten sie früher aus als die teureren, wenn man 4-5 Jahre alte Winter hat, also ist Sailun großartig.Winterreifentest
„Die erste Wintersaison war großartig. Ich wechselte von "ganzjährig" so machte es einen spürbaren Unterschied. Ich bekomme 500-700km/Woche. Der letzte Winter war manchmal etwas grenzwertig, aber mit ein wenig Voraussicht und Kenntnis des Geländes noch zu schaffen. Vor einer Woche habe ich das Auto neu bereifen lassen und von da an bin ich morgens aufgestanden und habe mir Sorgen gemacht, ob ich überhaupt weiterkomme. Eine enorme Verschlechterung der Fahrbarkeit. Ich fahre "senior goes on a Sunday visit to the cemetery - after a month) style. Sie kommen nicht mit Nässe zurecht, nicht einmal mit frischem Schnee (etwa 2 cm), der Boden ist nicht glatt. In Kurven halten sie nicht einmal bei 20 - 30km/h. Außerhalb des Dorfes traue ich mich nur in der Ebene und dort, wo ich es weiß, mit mehr als 60 km/h zu fahren. Ich weise darauf hin, dass auf einer Straße ohne Schnee, Spurrillen. Das Einzige, was sie noch ganz gut können, ist mit den Rädern gerade zu bremsen. Bergauf, selbst auf nassem Asphalt, rutschen sie gelegentlich. Ich fahre meistens im Vorgebirge. Und ich bin intensiv auf der Suche nach besseren Reifen (ich möchte nicht am Ende des Winters Magengeschwüre haben). Das Einzige, was ich ihnen nicht vorwerfen kann, ist die minimale Investition am Anfang und im ersten Jahr.“
Die erste Wintersaison war großartig. Ich wechselte von "ganzjährig" so machte es einen spürbaren Unterschied. Ich bekomme 500-700km/Woche. Der letzte Winter war manchmal etwas grenzwertig, aber mit ein wenig Voraussicht und Kenntnis des Geländes noch zu schaffen. Vor einer Woche habe ich das Auto neu bereifen lassen und von da an bin ich morgens aufgestanden und habe mir Sorgen gemacht, ob ich überhaupt weiterkomme. Eine enorme Verschlechterung der Fahrbarkeit. Ich fahre "senior goes on a Sunday visit to the cemetery - after a month) style. Sie kommen nicht mit Nässe zurecht, nicht einmal mit frischem Schnee (etwa 2 cm), der Boden ist nicht glatt. In Kurven halten sie nicht einmal bei 20 - 30km/h. Außerhalb des Dorfes traue ich mich nur in der Ebene und dort, wo ich es weiß, mit mehr als 60 km/h zu fahren. Ich weise darauf hin, dass auf einer Straße ohne Schnee, Spurrillen. Das Einzige, was sie noch ganz gut können, ist mit den Rädern gerade zu bremsen. Bergauf, selbst auf nassem Asphalt, rutschen sie gelegentlich. Ich fahre meistens im Vorgebirge. Und ich bin intensiv auf der Suche nach besseren Reifen (ich möchte nicht am Ende des Winters Magengeschwüre haben). Das Einzige, was ich ihnen nicht vorwerfen kann, ist die minimale Investition am Anfang und im ersten Jahr.Winterreifentest
„Zwei Saisons auf AR Stelvio, Laufleistung ca. 32k Meilen, 4mm Profil übrig, sehr gut im Schnee, leise auf der Autobahn, Reifen kühl, Preis Leistung groß.“
Zwei Saisons auf AR Stelvio, Laufleistung ca. 32k Meilen, 4mm Profil übrig, sehr gut im Schnee, leise auf der Autobahn, Reifen kühl, Preis Leistung groß.Winterreifentest
„Ein recht guter Reifen. Die Balance ist ziemlich gut, aber keine Tragödie. Er hat nicht das pummelige Handling anderer Winterreifen. Das Fahren im Winter ist wirklich OK, auf Schnee oder Eis ist er durchschnittlich, aber nicht katastrophal. Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn Sie sich die Premiumklasse leisten können, nehmen Sie den Premiumreifen, aber wenn Sie einen europäischen Budget- oder Mittelklassereifen wollen, nehmen Sie den SAILUN, der wahrscheinlich der einzige Reifen ist (ich bin mir nicht sicher), der den deutschen TÜV-Test bestanden hat.“
Ein recht guter Reifen. Die Balance ist ziemlich gut, aber keine Tragödie. Er hat nicht das pummelige Handling anderer Winterreifen. Das Fahren im Winter ist wirklich OK, auf Schnee oder Eis ist er durchschnittlich, aber nicht katastrophal. Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn Sie sich die Premiumklasse leisten können, nehmen Sie den Premiumreifen, aber wenn Sie einen europäischen Budget- oder Mittelklassereifen wollen, nehmen Sie den SAILUN, der wahrscheinlich der einzige Reifen ist (ich bin mir nicht sicher), der den deutschen TÜV-Test bestanden hat.Winterreifentest
Sailun Ice Blazer Alpine EVOSailun Ice Blazer Alpine EVO
21. 4. 20232023-04-21
| XxX | BMW 3 | 225 55 R17 | Kilometerstand: 8 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇵🇱
„Ich habe mich lange mit einer Meinung zurückgehalten, aber die Reifen haben eine sehr gute Leistung und ich verstehe die Bewertungen für Reifen mit der Bezeichnung EVO nicht, was ein UHP-Reifen ist, und überall Bewertungen für leises Fahren, als ob alle Bewertungen von chatGPT geschrieben wurden. Die Reifen halten in Kurven sehr gut als Sommerreifen.“
Ich habe mich lange mit einer Meinung zurückgehalten, aber die Reifen haben eine sehr gute Leistung und ich verstehe die Bewertungen für Reifen mit der Bezeichnung EVO nicht, was ein UHP-Reifen ist, und überall Bewertungen für leises Fahren, als ob alle Bewertungen von chatGPT geschrieben wurden. Die Reifen halten in Kurven sehr gut als Sommerreifen.Winterreifentest
„Nach dem Aufsetzen vibriert und brummt das Auto, als ob die Lager tot wären. Aus einem leisen, gut klingenden Auto ist ein Schrotthaufen geworden.“
Nach dem Aufsetzen vibriert und brummt das Auto, als ob die Lager tot wären. Aus einem leisen, gut klingenden Auto ist ein Schrotthaufen geworden.Winterreifentest
Wenn Sie eine eigene Website zum Thema Auto haben oder ein Reifenlieferant sind, können Sie unsere Sailun Ice Blazer Alpine EVO Reifenbewertungsplakette auf Ihrer Website platzieren: Reifentest Sailun Ice Blazer Alpine EVO [png]
Der Winterreifen Sailun Ice Blazer Alpine EVO gehört zum Basissortiment der Reifen des Herstellers Sailun, bei dem die Wirtschaftlichkeit des Betriebs die wichtigste Rolle spielt. Der Hersteller Sailun wendet sich damit an Besitzer von preiswerteren Autos, die nicht unter extremen Bedingungen fahren müssen und auch keine einwandfreien Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten erwarten. Dennoch bleiben alle Anforderungen an die Betriebssicherheit gewahrt.
Kraftstoffeffizienz: D Rollgeräusch: B Reifenmerkmale: Extraload Qualität: budget Produktart: PKW-Reifen Speedindex: V Fahrzeugtyp: PKW Nasshaftung: B Rollgeräusch (db): 72 Reifensaison: Winterreifen Reifendurchmesser: 19 Flankenhöhe: 40 Loadindex: 100 Reifenbreite: 255
Verfügbare Abmessungen Sailun Ice Blazer Alpine EVO
Ja, der Reifen ist in Ihrer Größe verfügbar 