Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4 MichelinADAC 2021
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Der Michelin Primacy 4 Reifen wurde von 147 Benutzern bewertet, die ihm eine Gesamtbewertung von 78% gaben. Dieser Reifen wird am häufigsten in den Größen 225 45 R17, 205 55 R16, 215 55 R16 getestet.
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Michelin Primacy 4 – Reifenbewertungen
Der Reifen Michelin Primacy 4 wurde von 147 der Nutzer zu allen genannten Aspekten bewertet, von denen 11 auch eine Textbewertung abgegeben haben.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
10. 11. 20242024-11-10 ReifenErfahrungen.de | 215 60 R16 | Kilometerstand: 56 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Der Reifen hat Probleme bei Kurvenfahrten, er neigt bei Kurvengeschwindigkeiten über 80km/h zum Schräglauf. Er nutzt sich sehr schnell ab, sowohl an den Seiten als auch an der Lauffläche. Aufgrund seiner weichen Beschaffenheit neigt er dazu, jeden scharfen Gegenstand auf der Straße zu sammeln. Er hat so viele Probleme mit Flicken und neigt dazu, unabhängig von der Stelle oder der Größe des Flickens zu entlüften!“
Der Reifen hat Probleme bei Kurvenfahrten, er neigt bei Kurvengeschwindigkeiten über 80km/h zum Schräglauf. Er nutzt sich sehr schnell ab, sowohl an den Seiten als auch an der Lauffläche. Aufgrund seiner weichen Beschaffenheit neigt er dazu, jeden scharfen Gegenstand auf der Straße zu sammeln. Er hat so viele Probleme mit Flicken und neigt dazu, unabhängig von der Stelle oder der Größe des Flickens zu entlüften! SommerreifentestGesamtnote: 57 %
Trockene Fahrbahn: 80 %, Nasse Fahrbahn: 70 %, Rückmeldung: 80 %, Sportliche Fahrt: 50 %, Reifenabrieb: 20 %, Geräusch: 90 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
30. 10. 20242024-10-30 ReifenErfahrungen.de | 195 60 R15 | Kilometerstand: 22 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Nach dem BluEarth AE50, dem Falken ZE914 und dem Kumho PS31 ist dieser in Thailand hergestellte Primacy 4 der leiseste Reifensatz, den ich je besessen habe. Auf schöneren asphaltierten Straßen ist er wirklich leise wie ein japanischer Reifen. Aber auf Straßen mit schlechterem Zustand ist er für mich immer noch zu laut. Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn ist deutlich länger, aber ich kann im Notfall immer noch rechtzeitig anhalten. An schweren Regentagen kann ich die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn sicher einhalten. Die Aquaplanung ist großartig. Ich spüre nicht wirklich, dass die Lenkung zu einer Seite zieht, wenn ich durch eine Pfütze fahre. Die Rückmeldung von der Straße ist durchschnittlich, aber man hat nicht das Gefühl, dass man bei 140 km/h auf der Autobahn in Malaysia die Kontrolle verliert. Allerdings habe ich das Gefühl, dass der Komfort selbst bei der Serienausstattung mit allen neu ausgetauschten Originalteilen zu wünschen übrig lässt. Bei einem Luftdruck von 2,1 bar hüpft das Auto überall hin wie ein Boot. Bei einem Luftdruck von 2,3 bar ist das Fahrverhalten auf unebenen Straßen in Singapur extrem hart, als hätte ich ein Gewindefahrwerk. Abgesehen von diesem holprigen Problem ist es ein großartiger Reifensatz. Jetzt, nach 22.000 km und 4 Jahren, sind Geräuschpegel und Haftung immer noch gut. Aber ich muss mich nach anderen Marken umsehen, denn gute 15-Zoll-Reifen sind heutzutage schwer zu finden.“
Nach dem BluEarth AE50, dem Falken ZE914 und dem Kumho PS31 ist dieser in Thailand hergestellte Primacy 4 der leiseste Reifensatz, den ich je besessen habe. Auf schöneren asphaltierten Straßen ist er wirklich leise wie ein japanischer Reifen. Aber auf Straßen mit schlechterem Zustand ist er für mich immer noch zu laut. Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn ist deutlich länger, aber ich kann im Notfall immer noch rechtzeitig anhalten. An schweren Regentagen kann ich die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn sicher einhalten. Die Aquaplanung ist großartig. Ich spüre nicht wirklich, dass die Lenkung zu einer Seite zieht, wenn ich durch eine Pfütze fahre. Die Rückmeldung von der Straße ist durchschnittlich, aber man hat nicht das Gefühl, dass man bei 140 km/h auf der Autobahn in Malaysia die Kontrolle verliert. Allerdings habe ich das Gefühl, dass der Komfort selbst bei der Serienausstattung mit allen neu ausgetauschten Originalteilen zu wünschen übrig lässt. Bei einem Luftdruck von 2,1 bar hüpft das Auto überall hin wie ein Boot. Bei einem Luftdruck von 2,3 bar ist das Fahrverhalten auf unebenen Straßen in Singapur extrem hart, als hätte ich ein Gewindefahrwerk. Abgesehen von diesem holprigen Problem ist es ein großartiger Reifensatz. Jetzt, nach 22.000 km und 4 Jahren, sind Geräuschpegel und Haftung immer noch gut. Aber ich muss mich nach anderen Marken umsehen, denn gute 15-Zoll-Reifen sind heutzutage schwer zu finden. SommerreifentestGesamtnote: 73 %
Trockene Fahrbahn: 80 %, Nasse Fahrbahn: 80 %, Rückmeldung: 60 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 90 %, Geräusch: 70 %, Ich würde wieder kaufen: 60 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
Auf diesem Leistungsniveau bieten sie erstaunlichen Grip im Trockenen. Bei einer Vollgasbeschleunigung aus dem Stand wird die Traktion auf einer geraden Linie nicht unterbrochen. Bei Vollgas aus dem Stand und beim Abbiegen oder beim absichtlichen Treten der Kupplung drehen sie durch, beschleunigen aber immer noch schnell, so dass schnell in den zweiten Gang geschaltet werden muss. Bei starkem Bremsen wird ABS nie benötigt, außer auf Schotter.
Die Kombination aus hohem Drehmoment und wenig Gewicht auf der Hinterachse ist bei Nässe nicht ideal. Wie erwartet, verlieren die Primacy 4 bei starker Beschleunigung auf nasser Fahrbahn leicht die Traktion.
Abgesehen davon würde ich mir wünschen, dass sie etwas mehr Traktion auf nasser Fahrbahn bieten. Für das tägliche Fahren bei Nässe sind sie aber immer noch akzeptabel und immer berechenbar. Es gibt genügend Grip bei sanften Gaseingaben, und die Achsverschränkung gibt eine deutliche Warnung, wenn die Traktion verloren zu gehen droht.
Wenn man das Heck des Fahrzeugs bei Nässe absichtlich schiebt, ist die Kontrolle ausgezeichnet. Ein einfaches Zurücknehmen des Gaspedals bringt den Schlitten schnell zum Stehen, bevor er weiter als beabsichtigt rutscht.
Die Reifen sind seit etwa 30.000 km montiert und müssen ersetzt werden. Ich bin damit zufrieden, wenn man bedenkt, dass ich 700 Dollar für alle vier Reifen bezahlt habe, regelmäßig temperamentvoll fahre und mit der übermäßigen Abnutzung von Sturz und Spur zu kämpfen habe, für die diese Modelle bekannt sind. Sommerreifentest
24. 9. 20242024-09-24 ReifenErfahrungen.de | 235 45 R17 | Kilometerstand: 30 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Diese Michelins sind sehr berechenbar und zuverlässig. Zum Vergleich: Meine frontlastige Ute produzierte 220,9 kW (296,2 PS) auf einem Dyno Dynamics Dyno und ist jetzt wahrscheinlich näher an 235 kW (315 PS).
Auf diesem Leistungsniveau bieten sie erstaunlichen Grip im Trockenen. Bei einer Vollgasbeschleunigung aus dem Stand wird die Traktion auf einer geraden Linie nicht unterbrochen. Bei Vollgas aus dem Stand und beim Abbiegen oder beim absichtlichen Treten der Kupplung drehen sie durch, beschleunigen aber immer noch schnell, so dass schnell in den zweiten Gang geschaltet werden muss. Bei starkem Bremsen wird ABS nie benötigt, außer auf Schotter.
Die Kombination aus hohem Drehmoment und wenig Gewicht auf der Hinterachse ist bei Nässe nicht ideal. Wie erwartet, verlieren die Primacy 4 bei starker Beschleunigung auf nasser Fahrbahn leicht die Traktion.
Abgesehen davon würde ich mir wünschen, dass sie etwas mehr Traktion auf nasser Fahrbahn bieten. Für das tägliche Fahren bei Nässe sind sie aber immer noch akzeptabel und immer berechenbar. Es gibt genügend Grip bei sanften Gaseingaben, und die Achsverschränkung gibt eine deutliche Warnung, wenn die Traktion verloren zu gehen droht.
Wenn man das Heck des Fahrzeugs bei Nässe absichtlich schiebt, ist die Kontrolle ausgezeichnet. Ein einfaches Zurücknehmen des Gaspedals bringt den Schlitten schnell zum Stehen, bevor er weiter als beabsichtigt rutscht.
Die Reifen sind seit etwa 30.000 km montiert und müssen ersetzt werden. Ich bin damit zufrieden, wenn man bedenkt, dass ich 700 Dollar für alle vier Reifen bezahlt habe, regelmäßig temperamentvoll fahre und mit der übermäßigen Abnutzung von Sturz und Spur zu kämpfen habe, für die diese Modelle bekannt sind.“
Auf diesem Leistungsniveau bieten sie erstaunlichen Grip im Trockenen. Bei einer Vollgasbeschleunigung aus dem Stand wird die Traktion auf einer geraden Linie nicht unterbrochen. Bei Vollgas aus dem Stand und beim Abbiegen oder beim absichtlichen Treten der Kupplung drehen sie durch, beschleunigen aber immer noch schnell, so dass schnell in den zweiten Gang geschaltet werden muss. Bei starkem Bremsen wird ABS nie benötigt, außer auf Schotter.
Die Kombination aus hohem Drehmoment und wenig Gewicht auf der Hinterachse ist bei Nässe nicht ideal. Wie erwartet, verlieren die Primacy 4 bei starker Beschleunigung auf nasser Fahrbahn leicht die Traktion.
Abgesehen davon würde ich mir wünschen, dass sie etwas mehr Traktion auf nasser Fahrbahn bieten. Für das tägliche Fahren bei Nässe sind sie aber immer noch akzeptabel und immer berechenbar. Es gibt genügend Grip bei sanften Gaseingaben, und die Achsverschränkung gibt eine deutliche Warnung, wenn die Traktion verloren zu gehen droht.
Wenn man das Heck des Fahrzeugs bei Nässe absichtlich schiebt, ist die Kontrolle ausgezeichnet. Ein einfaches Zurücknehmen des Gaspedals bringt den Schlitten schnell zum Stehen, bevor er weiter als beabsichtigt rutscht.
Die Reifen sind seit etwa 30.000 km montiert und müssen ersetzt werden. Ich bin damit zufrieden, wenn man bedenkt, dass ich 700 Dollar für alle vier Reifen bezahlt habe, regelmäßig temperamentvoll fahre und mit der übermäßigen Abnutzung von Sturz und Spur zu kämpfen habe, für die diese Modelle bekannt sind. Sommerreifentest
Gesamtnote: 69 %
Trockene Fahrbahn: 90 %, Nasse Fahrbahn: 40 %, Rückmeldung: 80 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Reifenabrieb: 60 %, Geräusch: 50 %, Ich würde wieder kaufen: 80 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
Der Grund, warum ich diese Michelin gewählt ist wegen all der guten Bewertungen online.
Die Primacy 4 fühlten sich von dem Moment an, als ich aus dem Reifenladen fuhr, rutschig und schwimmend an, was nicht wirklich das ist, was man von einem neuen Reifen will. Diese Reifen rutschten immer bei starker Beschleunigung und sie hörten nie auf zu rutschen. Mein Auto ist nur ein 1.4 TSI mit 122BHP, also nichts wirklich starkes, dennoch ist der Primacy 4 einfach so schlecht in der Trockenhaftung.
Auf der Autobahn war er bequem und leise (leiser als der ER300, den ich vorher hatte), aber auf abgenutzten Autobahnen, wo es einige Vertiefungen in der Oberfläche gibt, würde sich das Auto einfach schwimmend anfühlen und gibt mir kein Gefühl von Vertrauen.
Bei Nässe waren sie gut, aber ich lebe in einem heißen und trockenen Klima und ich kümmere mich selten um die Nässeleistung eines Reifens.
Wenn Sie bemerken, konzentrieren sich alle Online-Bewertungen auf die Leistung bei Nässe und sehr wenig auf die Leistung bei Trockenheit. Das ist der Grund, warum der Primacy 4 online so gut bewertet wird.
Für den Komfort sind diese Reifen jedoch sehr bequem und lassen Bodenwellen glatter erscheinen als andere Reifen. Aber zu welchem Preis? Ich würde die Trockenhaftung jederzeit dem Komfort vorziehen.
Beim Bremsen war die Trockenbremsleistung etwa durchschnittlich, nicht beeindruckend für einen neuen überteuerten Michelin. Nassbremsen war gut.
Für den Verschleiß, die Reifen dauerte etwas mehr als 3 Jahre und haben etwa 33.000 km gemacht, Die Sache ist, ich habe nie ersetzt Reifen, weil sie an der Grenze abgenutzt sind. Dort, wo ich wohne, verrotten alle Reifen, bevor sie überhaupt abgenutzt sind. Also bedeuten all die guten Abnutzungseigenschaften nichts für mich, wenn ich mich für einen neuen Reifen entscheide, es sei denn, sie fangen an, neue Reifen vielleicht auf Trockenfäule zu testen!
Zusammenfassend kann ich also sagen, dass die Abnutzungseigenschaften für meinen Gebrauch und das Klima hier nichts bedeuten, die Nässeeigenschaften sehr wenig (wenn es in Strömen regnet, würde ich sowieso nicht fahren). Der Komfort war gut. Die Rückmeldung von der Straße war durchschnittlich, aber der Passat B7 bietet auch nicht so viel Rückmeldung. Die Trockenhaftung war überhaupt nicht gut, rutschte immer bei starker Beschleunigung und das Trockenbremsen war überdurchschnittlich gut.
Ich habe den Primacy 4 durch den Kumho HS52 ersetzt. Im Vergleich hat der HS52 eine viel bessere Trockenhaftung, sie fühlen sich tatsächlich wie neue Reifen an, sie sind weniger komfortabel als der Primacy 4, aber ich würde die Trockenhaftung dem Komfort vorziehen. Die Nasshaftung habe ich nicht getestet, aber ich lebe sowieso in heißem, trockenem Wetter, so dass wir nur selten Regen haben, also kümmert es mich nicht so sehr.
Um die Primacy 4 in kurzen Sätzen zu beschreiben:
Hält im Trockenen überhaupt nicht gut. fühlt sich rutschig an
Fühlt sich schwimmend an und schafft kein Vertrauen.
Sehr gut bei Nässe.
Komfortabel und leise.
Würde ich nicht wieder kaufen, selbst wenn sie billig wären. Sommerreifentest
15. 8. 20242024-08-15 ReifenErfahrungen.de | 215 55 R16 | Kilometerstand: 32 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Ich habe den Primacy 4 montiert, nachdem ich den Bridgestone ER300 benutzt hatte. Es dauerte etwa 3 Jahre, bevor ich die Primacy 4 mit dem Kumho HS52 ersetzt.
Der Grund, warum ich diese Michelin gewählt ist wegen all der guten Bewertungen online.
Die Primacy 4 fühlten sich von dem Moment an, als ich aus dem Reifenladen fuhr, rutschig und schwimmend an, was nicht wirklich das ist, was man von einem neuen Reifen will. Diese Reifen rutschten immer bei starker Beschleunigung und sie hörten nie auf zu rutschen. Mein Auto ist nur ein 1.4 TSI mit 122BHP, also nichts wirklich starkes, dennoch ist der Primacy 4 einfach so schlecht in der Trockenhaftung.
Auf der Autobahn war er bequem und leise (leiser als der ER300, den ich vorher hatte), aber auf abgenutzten Autobahnen, wo es einige Vertiefungen in der Oberfläche gibt, würde sich das Auto einfach schwimmend anfühlen und gibt mir kein Gefühl von Vertrauen.
Bei Nässe waren sie gut, aber ich lebe in einem heißen und trockenen Klima und ich kümmere mich selten um die Nässeleistung eines Reifens.
Wenn Sie bemerken, konzentrieren sich alle Online-Bewertungen auf die Leistung bei Nässe und sehr wenig auf die Leistung bei Trockenheit. Das ist der Grund, warum der Primacy 4 online so gut bewertet wird.
Für den Komfort sind diese Reifen jedoch sehr bequem und lassen Bodenwellen glatter erscheinen als andere Reifen. Aber zu welchem Preis? Ich würde die Trockenhaftung jederzeit dem Komfort vorziehen.
Beim Bremsen war die Trockenbremsleistung etwa durchschnittlich, nicht beeindruckend für einen neuen überteuerten Michelin. Nassbremsen war gut.
Für den Verschleiß, die Reifen dauerte etwas mehr als 3 Jahre und haben etwa 33.000 km gemacht, Die Sache ist, ich habe nie ersetzt Reifen, weil sie an der Grenze abgenutzt sind. Dort, wo ich wohne, verrotten alle Reifen, bevor sie überhaupt abgenutzt sind. Also bedeuten all die guten Abnutzungseigenschaften nichts für mich, wenn ich mich für einen neuen Reifen entscheide, es sei denn, sie fangen an, neue Reifen vielleicht auf Trockenfäule zu testen!
Zusammenfassend kann ich also sagen, dass die Abnutzungseigenschaften für meinen Gebrauch und das Klima hier nichts bedeuten, die Nässeeigenschaften sehr wenig (wenn es in Strömen regnet, würde ich sowieso nicht fahren). Der Komfort war gut. Die Rückmeldung von der Straße war durchschnittlich, aber der Passat B7 bietet auch nicht so viel Rückmeldung. Die Trockenhaftung war überhaupt nicht gut, rutschte immer bei starker Beschleunigung und das Trockenbremsen war überdurchschnittlich gut.
Ich habe den Primacy 4 durch den Kumho HS52 ersetzt. Im Vergleich hat der HS52 eine viel bessere Trockenhaftung, sie fühlen sich tatsächlich wie neue Reifen an, sie sind weniger komfortabel als der Primacy 4, aber ich würde die Trockenhaftung dem Komfort vorziehen. Die Nasshaftung habe ich nicht getestet, aber ich lebe sowieso in heißem, trockenem Wetter, so dass wir nur selten Regen haben, also kümmert es mich nicht so sehr.
Um die Primacy 4 in kurzen Sätzen zu beschreiben:
Hält im Trockenen überhaupt nicht gut. fühlt sich rutschig an
Fühlt sich schwimmend an und schafft kein Vertrauen.
Sehr gut bei Nässe.
Komfortabel und leise.
Würde ich nicht wieder kaufen, selbst wenn sie billig wären.“
Der Grund, warum ich diese Michelin gewählt ist wegen all der guten Bewertungen online.
Die Primacy 4 fühlten sich von dem Moment an, als ich aus dem Reifenladen fuhr, rutschig und schwimmend an, was nicht wirklich das ist, was man von einem neuen Reifen will. Diese Reifen rutschten immer bei starker Beschleunigung und sie hörten nie auf zu rutschen. Mein Auto ist nur ein 1.4 TSI mit 122BHP, also nichts wirklich starkes, dennoch ist der Primacy 4 einfach so schlecht in der Trockenhaftung.
Auf der Autobahn war er bequem und leise (leiser als der ER300, den ich vorher hatte), aber auf abgenutzten Autobahnen, wo es einige Vertiefungen in der Oberfläche gibt, würde sich das Auto einfach schwimmend anfühlen und gibt mir kein Gefühl von Vertrauen.
Bei Nässe waren sie gut, aber ich lebe in einem heißen und trockenen Klima und ich kümmere mich selten um die Nässeleistung eines Reifens.
Wenn Sie bemerken, konzentrieren sich alle Online-Bewertungen auf die Leistung bei Nässe und sehr wenig auf die Leistung bei Trockenheit. Das ist der Grund, warum der Primacy 4 online so gut bewertet wird.
Für den Komfort sind diese Reifen jedoch sehr bequem und lassen Bodenwellen glatter erscheinen als andere Reifen. Aber zu welchem Preis? Ich würde die Trockenhaftung jederzeit dem Komfort vorziehen.
Beim Bremsen war die Trockenbremsleistung etwa durchschnittlich, nicht beeindruckend für einen neuen überteuerten Michelin. Nassbremsen war gut.
Für den Verschleiß, die Reifen dauerte etwas mehr als 3 Jahre und haben etwa 33.000 km gemacht, Die Sache ist, ich habe nie ersetzt Reifen, weil sie an der Grenze abgenutzt sind. Dort, wo ich wohne, verrotten alle Reifen, bevor sie überhaupt abgenutzt sind. Also bedeuten all die guten Abnutzungseigenschaften nichts für mich, wenn ich mich für einen neuen Reifen entscheide, es sei denn, sie fangen an, neue Reifen vielleicht auf Trockenfäule zu testen!
Zusammenfassend kann ich also sagen, dass die Abnutzungseigenschaften für meinen Gebrauch und das Klima hier nichts bedeuten, die Nässeeigenschaften sehr wenig (wenn es in Strömen regnet, würde ich sowieso nicht fahren). Der Komfort war gut. Die Rückmeldung von der Straße war durchschnittlich, aber der Passat B7 bietet auch nicht so viel Rückmeldung. Die Trockenhaftung war überhaupt nicht gut, rutschte immer bei starker Beschleunigung und das Trockenbremsen war überdurchschnittlich gut.
Ich habe den Primacy 4 durch den Kumho HS52 ersetzt. Im Vergleich hat der HS52 eine viel bessere Trockenhaftung, sie fühlen sich tatsächlich wie neue Reifen an, sie sind weniger komfortabel als der Primacy 4, aber ich würde die Trockenhaftung dem Komfort vorziehen. Die Nasshaftung habe ich nicht getestet, aber ich lebe sowieso in heißem, trockenem Wetter, so dass wir nur selten Regen haben, also kümmert es mich nicht so sehr.
Um die Primacy 4 in kurzen Sätzen zu beschreiben:
Hält im Trockenen überhaupt nicht gut. fühlt sich rutschig an
Fühlt sich schwimmend an und schafft kein Vertrauen.
Sehr gut bei Nässe.
Komfortabel und leise.
Würde ich nicht wieder kaufen, selbst wenn sie billig wären. Sommerreifentest
Gesamtnote: 54 %
Trockene Fahrbahn: 60 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 30 %, Sportliche Fahrt: 40 %, Reifenabrieb: 60 %, Geräusch: 90 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
Michelin Primergy 4 verliert in jeder Kategorie gegen Hankook Kinergy 4S:
Nasse Straßen: Der Michelin kommt unvorhersehbar ins Schleudern, mit ziemlich plötzlichem und unangenehmem Untersteuern, und der Reifen reagiert nicht auf Gewichtsverlagerung, wenn man etwas langsamer fährt, um die Vorderreifen für mehr Grip zu belasten - das Auto rutscht einfach weiter, bis die Geschwindigkeit genug reduziert ist. Die Hankooks fühlen sich in den gleichen Situationen viel sicherer an, sind viel handlicher und reagieren gut auf Korrekturen.
Trockene Straßen: Michelins fangen recht früh an zu rutschen (früher als Hankooks) auf einem schweren Hyundai IONIQ 5, sind aber sehr berechenbar und verzeihend und wenn sie einmal anfangen zu quietschen, sind sie immer noch fahrbar und reagieren auf die Lenkung.
Heiße trockene Straßen: Von einem Sommerreifen würde ich erwarten, dass er an einem heißen sonnigen Tag nicht überhitzt, aber hey... Es ist normal, wenn Ganzjahresreifen von Hankooks bei Temperaturen um die 25-27 Grad Celsius anfangen zu rutschen und matschig werden, und bei 30 Grad Celsius lassen sie merklich nach. Aber Michelins beginnen bei über 30 Grad Celsius mehr zu rutschen, was überraschend ist. Von einem Sommerreifen erwarte ich, dass er mindestens 35 Grad aushält. Natürlich ist die Straße unter der Sommersonne viel heißer, aber mein nächster Sommerreifen wird auf jeden Fall etwas sein, das die Hitze besser aushält. Sommerreifentest
25. 7. 20242024-07-25 ReifenErfahrungen.de | 235 55 R19 | Kilometerstand: 24 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Wie bei allen subjektiven Bewertungen sind diese relativ zu den anderen Reifen, die ich auf demselben Auto verwendet habe. Dies waren billige Winterreifen (für einen Winter) und UHC Ganzjahresreifen Hankook Kinergy 4S. Bitte beachten Sie auch, dass es sich bei meinen Michelin Primergy 4 um OEM-Reifen für ein EV handelt, so dass sie sich von der Verkaufsversion desselben Modells unterscheiden können.
Michelin Primergy 4 verliert in jeder Kategorie gegen Hankook Kinergy 4S:
Nasse Straßen: Der Michelin kommt unvorhersehbar ins Schleudern, mit ziemlich plötzlichem und unangenehmem Untersteuern, und der Reifen reagiert nicht auf Gewichtsverlagerung, wenn man etwas langsamer fährt, um die Vorderreifen für mehr Grip zu belasten - das Auto rutscht einfach weiter, bis die Geschwindigkeit genug reduziert ist. Die Hankooks fühlen sich in den gleichen Situationen viel sicherer an, sind viel handlicher und reagieren gut auf Korrekturen.
Trockene Straßen: Michelins fangen recht früh an zu rutschen (früher als Hankooks) auf einem schweren Hyundai IONIQ 5, sind aber sehr berechenbar und verzeihend und wenn sie einmal anfangen zu quietschen, sind sie immer noch fahrbar und reagieren auf die Lenkung.
Heiße trockene Straßen: Von einem Sommerreifen würde ich erwarten, dass er an einem heißen sonnigen Tag nicht überhitzt, aber hey... Es ist normal, wenn Ganzjahresreifen von Hankooks bei Temperaturen um die 25-27 Grad Celsius anfangen zu rutschen und matschig werden, und bei 30 Grad Celsius lassen sie merklich nach. Aber Michelins beginnen bei über 30 Grad Celsius mehr zu rutschen, was überraschend ist. Von einem Sommerreifen erwarte ich, dass er mindestens 35 Grad aushält. Natürlich ist die Straße unter der Sommersonne viel heißer, aber mein nächster Sommerreifen wird auf jeden Fall etwas sein, das die Hitze besser aushält.“
Michelin Primergy 4 verliert in jeder Kategorie gegen Hankook Kinergy 4S:
Nasse Straßen: Der Michelin kommt unvorhersehbar ins Schleudern, mit ziemlich plötzlichem und unangenehmem Untersteuern, und der Reifen reagiert nicht auf Gewichtsverlagerung, wenn man etwas langsamer fährt, um die Vorderreifen für mehr Grip zu belasten - das Auto rutscht einfach weiter, bis die Geschwindigkeit genug reduziert ist. Die Hankooks fühlen sich in den gleichen Situationen viel sicherer an, sind viel handlicher und reagieren gut auf Korrekturen.
Trockene Straßen: Michelins fangen recht früh an zu rutschen (früher als Hankooks) auf einem schweren Hyundai IONIQ 5, sind aber sehr berechenbar und verzeihend und wenn sie einmal anfangen zu quietschen, sind sie immer noch fahrbar und reagieren auf die Lenkung.
Heiße trockene Straßen: Von einem Sommerreifen würde ich erwarten, dass er an einem heißen sonnigen Tag nicht überhitzt, aber hey... Es ist normal, wenn Ganzjahresreifen von Hankooks bei Temperaturen um die 25-27 Grad Celsius anfangen zu rutschen und matschig werden, und bei 30 Grad Celsius lassen sie merklich nach. Aber Michelins beginnen bei über 30 Grad Celsius mehr zu rutschen, was überraschend ist. Von einem Sommerreifen erwarte ich, dass er mindestens 35 Grad aushält. Natürlich ist die Straße unter der Sommersonne viel heißer, aber mein nächster Sommerreifen wird auf jeden Fall etwas sein, das die Hitze besser aushält. Sommerreifentest
Gesamtnote: 58 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 60 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Geräusch: 60 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
26. 3. 20232023-03-26 | Petr Sýkora | Škoda Fabia | 185 60 R15 | Kilometerstand: 2 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Die Reifen haben mich im Vergleich zu früheren Barums buchstäblich in den Hintern getreten. Etwas unwirklich, wie nicht nur die bessere Reifen haben eine bessere Haftung, Handhabung und Reaktionsfähigkeit und Verhalten, aber das Feedback ist drastisch verbessert, als ob ich ein anderes Fahrwerk haben. Ich spüre jeden Kieselstein auf der Straße, jedes Schlagloch, das ist so ziemlich das Einzige, was ich an diesen Reifen bemängeln würde, sie sind sehr hart (ich habe 185/60 r15 XL), d.h. verstärkte Seitenwände und die vorherigen Barums dämpften die Schlaglöcher besser. Im Gegensatz zu den Barums machen die Michelin Primacy 4 (Vorsicht vor den Öko-Reifen, nehmen Sie sie nicht, sie sind auf Rollwiderstand auf Kosten anderer Eigenschaften ausgelegt) auf trockener Straße so gut wie keine Geräusche, was der Hauptgrund für den Kauf war, der Fabia Kombi hat keine sehr gute Geräuschdämmung und bei den Barums hatte ich das Gefühl eines defekten hinteren Lagers und der große leere Kofferraum trägt noch dazu bei. Bis jetzt hatte ich noch keine Gelegenheit, sie mit mehr als 160km/h zu fahren:-) bei jedem Sturz bis zu diesen 160 reißen sie praktisch nicht ab, selbst wenn ich schon auf der Kante fahre, rutscht der Reifen langsam aus der Spur, aber er schiebt sehr hörbar sanft, ohne zu hüpfen oder 10cm zu ruckeln, so dass ich weiß, dass ich auf der Kante fahre, aber er klebt immer noch und hält und trocken, sowohl nass als auch trocken, die verstärkten Seitenwände helfen mir auch, sofort auf Befehle zu reagieren und das Auto rollt mit ihnen in der Kurve überhaupt nicht (im Gegensatz zu den Barums), der Tribut ist allerdings ein bisschen Komfort, man spürt jedes Loch, Schlagloch, Schotter usw. unter dem Hintern. Wenn Sie gerne sportlich fahren, sind diese Reifen für mich die erste Wahl. Die Michelin Primacy 4 185/60 XL sind für mich die besten Reifen für sehr flinkes Fahren über dem Gesetz, ohne Angst oder 100%ige Sicherheitsgarantie. Leise, gut ablesbar, Handling mit gutem Ansprechverhalten, leider etwas hart, aber das ist gut für das Feedback. Völlig unbrauchbar für das Fahren im Ruhestand, wenn Sie also wie eine Banane fahren, ist dies nicht der richtige Reifen für Sie, einige Barumkas oder Nexens werden meiner Meinung nach einen besseren Dienst für weniger Geld leisten. Ich fahre wie ein Kanal und für mich sind diese Reifen absolut erstaunlich. Was das Profil angeht, war ich überrascht, dass das Profil nur 6,5 mm beträgt, aber nach 2000 km hat er immer noch 6,5, also werden wir sehen :-)“
Die Reifen haben mich im Vergleich zu früheren Barums buchstäblich in den Hintern getreten. Etwas unwirklich, wie nicht nur die bessere Reifen haben eine bessere Haftung, Handhabung und Reaktionsfähigkeit und Verhalten, aber das Feedback ist drastisch verbessert, als ob ich ein anderes Fahrwerk haben. Ich spüre jeden Kieselstein auf der Straße, jedes Schlagloch, das ist so ziemlich das Einzige, was ich an diesen Reifen bemängeln würde, sie sind sehr hart (ich habe 185/60 r15 XL), d.h. verstärkte Seitenwände und die vorherigen Barums dämpften die Schlaglöcher besser. Im Gegensatz zu den Barums machen die Michelin Primacy 4 (Vorsicht vor den Öko-Reifen, nehmen Sie sie nicht, sie sind auf Rollwiderstand auf Kosten anderer Eigenschaften ausgelegt) auf trockener Straße so gut wie keine Geräusche, was der Hauptgrund für den Kauf war, der Fabia Kombi hat keine sehr gute Geräuschdämmung und bei den Barums hatte ich das Gefühl eines defekten hinteren Lagers und der große leere Kofferraum trägt noch dazu bei. Bis jetzt hatte ich noch keine Gelegenheit, sie mit mehr als 160km/h zu fahren:-) bei jedem Sturz bis zu diesen 160 reißen sie praktisch nicht ab, selbst wenn ich schon auf der Kante fahre, rutscht der Reifen langsam aus der Spur, aber er schiebt sehr hörbar sanft, ohne zu hüpfen oder 10cm zu ruckeln, so dass ich weiß, dass ich auf der Kante fahre, aber er klebt immer noch und hält und trocken, sowohl nass als auch trocken, die verstärkten Seitenwände helfen mir auch, sofort auf Befehle zu reagieren und das Auto rollt mit ihnen in der Kurve überhaupt nicht (im Gegensatz zu den Barums), der Tribut ist allerdings ein bisschen Komfort, man spürt jedes Loch, Schlagloch, Schotter usw. unter dem Hintern. Wenn Sie gerne sportlich fahren, sind diese Reifen für mich die erste Wahl. Die Michelin Primacy 4 185/60 XL sind für mich die besten Reifen für sehr flinkes Fahren über dem Gesetz, ohne Angst oder 100%ige Sicherheitsgarantie. Leise, gut ablesbar, Handling mit gutem Ansprechverhalten, leider etwas hart, aber das ist gut für das Feedback. Völlig unbrauchbar für das Fahren im Ruhestand, wenn Sie also wie eine Banane fahren, ist dies nicht der richtige Reifen für Sie, einige Barumkas oder Nexens werden meiner Meinung nach einen besseren Dienst für weniger Geld leisten. Ich fahre wie ein Kanal und für mich sind diese Reifen absolut erstaunlich. Was das Profil angeht, war ich überrascht, dass das Profil nur 6,5 mm beträgt, aber nach 2000 km hat er immer noch 6,5, also werden wir sehen :-) SommerreifentestGesamtnote: 96 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 100 %, Sportliche Fahrt: 100 %, Reifenabrieb: 90 %, Geräusch: 90 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
27. 7. 20222022-07-27 | Karel | Citroen C5 | 215 55 R16 | Kilometerstand: 52 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Es gibt kaum bessere Reifen, sie halten bei praktisch allen Bedingungen - trocken, nass, nass, einfach großartig. Bei starkem Regen auf der Autobahn hatte ich noch nie das Gefühl, dass der Reifen die Traktion verliert. Ich war sehr überrascht von der Laufruhe, mehr als anständig. Das Auto fährt sich mit diesen Reifen auch bei höheren Geschwindigkeiten auf deutschen Autobahnen (150 km/h) sehr gut, und sie sind immer noch leise. Es ist nur schade um den höheren Preis.“
Es gibt kaum bessere Reifen, sie halten bei praktisch allen Bedingungen - trocken, nass, nass, einfach großartig. Bei starkem Regen auf der Autobahn hatte ich noch nie das Gefühl, dass der Reifen die Traktion verliert. Ich war sehr überrascht von der Laufruhe, mehr als anständig. Das Auto fährt sich mit diesen Reifen auch bei höheren Geschwindigkeiten auf deutschen Autobahnen (150 km/h) sehr gut, und sie sind immer noch leise. Es ist nur schade um den höheren Preis. SommerreifentestGesamtnote: 91 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 80 %, Rückmeldung: 80 %, Sportliche Fahrt: 90 %, Reifenabrieb: 100 %, Geräusch: 100 %, Ich würde wieder kaufen: 90 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
9. 4. 20222022-04-09 | Jaroslav | Volkswagen Golf Plus | 195 65 R15 | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇸🇰
„Ich habe neue Michelin Primacy 4 Reifen mit einer Profiltiefe von 6 mm gekauft, warum haben sie nicht eine Profiltiefe wie andere Hersteller 8 mm. Ich danke Ihnen für Ihre Antwort.“
Ich habe neue Michelin Primacy 4 Reifen mit einer Profiltiefe von 6 mm gekauft, warum haben sie nicht eine Profiltiefe wie andere Hersteller 8 mm. Ich danke Ihnen für Ihre Antwort. SommerreifentestGesamtnote: 0 %
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
23. 4. 20212021-04-23 | Adam | Škoda Octavia | 205 55 R16 | Kilometerstand: 60 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇸🇰
„Ich habe viele Marken ausprobiert, da ich sehr reifenbegeistert bin und ich muss sagen, dass ich MICHELINKI treu bin, egal ob im Winter oder im Sommer. Ich wohne in einem ziemlich unzugänglichen (Berg-)Gelände. Ich transportiere zwei kleine Kinder im Auto und fahre viele Kilometer. Die Reifen sind hervorragend, leise, spurtreu, ausgezeichnete Bremseigenschaften. Der einzige Nachteil ist, dass sie bei Geschwindigkeiten über 200 km/h ziemlich laut sind. Ich empfehle sie und werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.“
Ich habe viele Marken ausprobiert, da ich sehr reifenbegeistert bin und ich muss sagen, dass ich MICHELINKI treu bin, egal ob im Winter oder im Sommer. Ich wohne in einem ziemlich unzugänglichen (Berg-)Gelände. Ich transportiere zwei kleine Kinder im Auto und fahre viele Kilometer. Die Reifen sind hervorragend, leise, spurtreu, ausgezeichnete Bremseigenschaften. Der einzige Nachteil ist, dass sie bei Geschwindigkeiten über 200 km/h ziemlich laut sind. Ich empfehle sie und werde sie auf jeden Fall wieder kaufen. SommerreifentestGesamtnote: 91 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 80 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 100 %, Geräusch: 100 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
21. 9. 20202020-09-21 | Daniel Šafrata | Volkswagen Golf | 225 45 R17 | Kilometerstand: 2 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Ich habe sie leider auf einem neuen Golf 8 mit einem 2.0 TDI 110 kw Sportfahrwerk. Sie schwimmen fürchterlich, fahren bis max. 180km/h!!! Für Kurven sind sie nicht geeignet und auf der deutschen Autobahn wird man von jedem überholt, der bessere Reifen hat. Es ist ein Öko-Gummi, der Sprit sparen kann und für Bezirke und Geschwindigkeiten bis 160km/h in Cz geeignet ist, wird bestimmt lange halten. Ansonsten keine Möglichkeit, mit sportlichen Absichten zu fahren!“
Ich habe sie leider auf einem neuen Golf 8 mit einem 2.0 TDI 110 kw Sportfahrwerk. Sie schwimmen fürchterlich, fahren bis max. 180km/h!!! Für Kurven sind sie nicht geeignet und auf der deutschen Autobahn wird man von jedem überholt, der bessere Reifen hat. Es ist ein Öko-Gummi, der Sprit sparen kann und für Bezirke und Geschwindigkeiten bis 160km/h in Cz geeignet ist, wird bestimmt lange halten. Ansonsten keine Möglichkeit, mit sportlichen Absichten zu fahren! SommerreifentestGesamtnote: 76 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 100 %, Geräusch: 80 %, Ich würde wieder kaufen: 50 %.
Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4
23. 5. 20202020-05-23 | Jacek | Mazda 3 | 205 60 R16 | Kilometerstand: 72 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇵🇱
„Ich fahre seit 7 Jahren, Sommer und Winter, es ist es wert, mehr zu bezahlen, ich empfehle und werde nie etwas anderes kaufen, Grüße“
Ich fahre seit 7 Jahren, Sommer und Winter, es ist es wert, mehr zu bezahlen, ich empfehle und werde nie etwas anderes kaufen, Grüße SommerreifentestGesamtnote: 97 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 100 %, Rückmeldung: 100 %, Sportliche Fahrt: 100 %, Reifenabrieb: 100 %, Geräusch: 80 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
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| Reifentyp | persönlich |
| Saison | Sommer |
| Marke | Michelin |
| Verfügbare Abmessungen | ab 165 65 R15 zu 255 45 R20  Ja, der Reifen ist in Ihrer Größe verfügbar 225 50 R17. |
Details zu den Michelin Primacy 4
Der Reifen Michelin Primacy 4 wird am häufigsten auf Fahrzeugen verwendet .
Wenn Sie eine eigene Website zum Thema Auto haben oder ein Reifenlieferant sind, können Sie unsere Michelin Primacy 4 Reifenbewertungsplakette auf Ihrer Website platzieren: Reifentest Michelin Primacy 4 [png]
Der Michelin Primacy 4-Reifen gehört zur Gruppe der preiswerteren, aber dennoch qualitativ hochwertigen Sommerreifen, bei denen die Wirtschaftlichkeit des Betriebs eine wichtige Rolle spielt. Der Hersteller des Michelin wendet sich damit an Autobesitzer der unteren Klasse, die ihr Auto für den Alltagsbetrieb nutzen. Trotzdem werden alle Anforderungen an die Betriebssicherheit eingehalten.
Michelin Primacy 4 Kompromisslos sicher, auch bei wenig Restprofil. Herausragende Nassbremseigenschaften, sowohl im Neuzustand als auch kurz vor der Verschleißgrenze Hält im Durchschnitt bis zu 18.000 km länger als seine Wettbewerber. Hervorragende Nassbremseigenschaften durch die neueste Generation leistungsfähiger Gummimischungen: Sowohl im Neuzustand als auch kurz vor der Verschleißgrenze. Ohne Kompromisse bei der Langlebigkeit. Sicherheitsreserven voll ausschöpfen: Der innovative Verschleißindikator hilft, rechtzeitig den Zeitpunkt für den Reifenwechsel zu erkennen.
Verfügbare Abmessungen Michelin Primacy 4
Michelin Primacy 4 165 65 R15
| Michelin Primacy 4 165/65 R15 81 T | Auf Lager 96,70 €
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| Michelin Primacy 4 165/65 R15 81T | Auf Lager 100,50 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 165/65R15 81T FSL | Auf Lager 101,19 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 165/65R15 81T FSL | Auf Lager 102,99 €
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| Michelin PRIMACY 4 165/65 R15 81T | Auf Lager 103,40 €
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| Michelin Primacy 4 S1 165/65 R15 81T | Auf Lager 107,10 €
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| Michelin Primacy 4 ( 165/65 R15 81T ) | Auf Lager 108,10 €
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| MICHELIN 165/65 R15 81T Primacy 4 | Auf Lager 109,35 €
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| Michelin Primacy 4 ( 165/65 R15 81T ) | Auf Lager 109,49 €
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| Michelin Primacy 4 165/65 R15 81 T S1 Self Seal | Auf Lager 135,98 €
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| Michelin Primacy 4 S1 165/65 R15 81T | Auf Lager 139,60 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 165/65R15 81T S1 FSL | Auf Lager 143,05 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 165/65R15 81T S1 FSL | Auf Lager 145,61 €
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| Michelin Primacy 4 ( 165/65 R15 81T Selfseal ) | Auf Lager 150,97 €
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| MICHELIN 165/65 R15 81T Primacy 4 S1SelfSeal FSL | Auf Lager 157,56 €
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| Michelin Primacy 4 ( 165/65 R15 81T Selfseal ) | Auf Lager 158,29 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 165/65R15 81T S1 FSL | Auf Lager 184,91 €
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Michelin Primacy 4 175 65 R15
| Michelin Primacy 4 175/65 R15 84 H EV | Auf Lager 96,64 €
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| Michelin Primacy 4 175/65 R15 84H | Auf Lager 100,60 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 175/65R15 84H BSW | Auf Lager 101,11 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 175/65R15 84H BSW | Auf Lager 102,92 €
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| Michelin PRIMACY 4 175/65 R15 84H | Auf Lager 105,60 €
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| Michelin Primacy 4 ( 175/65 R15 84H ) | Auf Lager 107,21 €
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| Michelin Primacy 4 ( 175/65 R15 84H ) | Auf Lager 108,59 €
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| MICHELIN 175/65 R15 84H Primacy 4 | Auf Lager 109,50 €
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Michelin Primacy 4 185 55 R15
| Michelin Primacy 4 185/55 R15 82 V | Auf Lager 113,84 €
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| Michelin PRIMACY 4 185/55 R15 82V | Derzeit nicht auf Lager 115,20 €
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| Michelin Primacy 4 185/55 R15 82V | Auf Lager 116,40 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/55 R15 82V ) | Auf Lager 121,60 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/55R15 82V BSW | Auf Lager 123,20 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/55R15 82V BSW | Auf Lager 125,40 €
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| MICHELIN 185/55 R15 82V Primacy 4 | Auf Lager 125,64 €
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Michelin Primacy 4 185 60 R15
| Michelin Primacy 4 185/60 R15 88 H XL | Auf Lager 100,00 €
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| Michelin Primacy 4 185/60 R15 84 T EV | Auf Lager 102,30 €
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| Michelin Primacy 4 185/60 R15 88H | Auf Lager 104,60 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/60R15 88H MFS XL | Auf Lager 104,65 €
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| Michelin Primacy 4 185/60 R15 84T | Auf Lager 106,20 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 84H ) | Auf Lager 107,06 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/60R15 84T | Auf Lager 107,06 €
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| Michelin PRIMACY 4 185/60 R15 84H | Derzeit nicht auf Lager 107,40 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 84T ) | Auf Lager 110,33 €
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| MICHELIN 185/60 R15 88H Primacy 4 XL | Auf Lager 112,04 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 84H ) | Auf Lager 112,29 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 88H XL ) | Auf Lager 112,39 €
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| MICHELIN 185/60 R15 84T Primacy 4 | Auf Lager 115,18 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 84T ) | Auf Lager 115,69 €
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| Michelin Primacy 4 S1 185/60 R15 84T | Auf Lager 120,40 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/60R15 84T S1 FSL | Auf Lager 126,08 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/60R15 84T S1 FSL | Auf Lager 128,33 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 84T ) | Auf Lager 128,49 €
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| MICHELIN 185/60 R15 84T Primacy 4 S1 FSL | Auf Lager 129,82 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/60 R15 84T ) | Auf Lager 131,09 €
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| Michelin Primacy 4 185/60 R15 84 T S1 | Auf Lager 132,63 €
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Michelin Primacy 4 185 65 R15
| Michelin Primacy 4 185/65 R15 88 T | Auf Lager 86,61 €
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| Michelin Primacy 4 185/65 R15 88T | Auf Lager 87,80 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/65R15 88T MFS | Auf Lager 89,21 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/65R15 88T MFS | Auf Lager 90,81 €
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| Michelin PRIMACY 4 185/65 R15 88T | Auf Lager 91,90 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/65 R15 88T ) | Auf Lager 94,34 €
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| MICHELIN 185/65 R15 88T Primacy 4 | Auf Lager 95,38 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/65 R15 88T ) | Auf Lager 95,49 €
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| Michelin Primacy 4 185/65 R15 88 H | Auf Lager 95,85 €
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| Michelin Primacy 4E 185/65 R15 88 H | Auf Lager 96,45 €
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| Michelin Primacy 4 E 185/65 R15 88H | Auf Lager 97,80 €
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| Michelin Primacy 4 185/65 R15 88H | Auf Lager 98,00 €
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| Michelin Primacy 4 185/65 R15 92 T XL EV | Auf Lager 98,19 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 185/65R15 88H MFS | Auf Lager 99,09 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 E 185/65R15 88H BSW | Auf Lager 100,60 €
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| Michelin PRIMACY 4 185/65 R15 88H | Derzeit nicht auf Lager 102,20 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/65 R15 88H ) | Auf Lager 102,25 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 E 185/65R15 88H BSW | Auf Lager 102,40 €
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| MICHELIN 185/65 R15 88H Primacy 4 | Auf Lager 106,75 €
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| Michelin Primacy 4 ( 185/65 R15 88H ) | Auf Lager 107,29 €
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| MICHELIN 185/65 R15 88H Primacy 4 E | Auf Lager 110,02 €
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| Michelin Primacy 4 E 185/65 R15 92T | Auf Lager 168,90 €
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| Michelin Primacy 4E 185/65 R15 92 T XL | Auf Lager 177,71 €
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Michelin Primacy 4 195 50 R15
| Michelin Primacy 4 195/50 R15 82 V EV | Auf Lager 89,85 €
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| Michelin PRIMACY 4 195/50 R15 82V | Derzeit nicht auf Lager 93,20 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 195/50R15 82V BSW | Auf Lager 94,19 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 195/50R15 82V BSW | Auf Lager 95,87 €
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| Michelin Primacy 4 ( 195/50 R15 82V ) | Auf Lager 97,34 €
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| MICHELIN 195/50 R15 82V Primacy 4 | Auf Lager 101,61 €
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Michelin Primacy 4 195 55 R15
| Michelin Primacy 4 195/55 R15 85V | Auf Lager 121,20 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 195/55R15 85V BSW | Auf Lager 128,90 €
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| Michelin Primacy 4 ( 195/55 R15 85V ) | Auf Lager 131,02 €
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| MICHELIN PRIMACY 4 195/55R15 85V BSW | Auf Lager 131,20 €
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| MICHELIN 195/55 R15 85V Primacy 4 | Auf Lager 132,52 €
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Michelin Primacy 4 195 60 R15
| Michelin Primacy 4 195/60 R15 88 H | Auf Lager 100,88 €
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| Michelin Primacy 4 195/60 R15 88 V | Auf Lager 103,32 €
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| Michelin Primacy 4 195/60 R15 88H | Auf Lager 104,00 €
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| Michelin PRIMACY 4 195/60 R15 88H | Derzeit nicht auf Lager 104,80 €
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| Michelin Primacy 4 ( 195/60 R15 88H ) | Auf Lager 112,62 €
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| Michelin Primacy 4 ( 195/60 R15 88H ) | Auf Lager 113,99 €
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Michelin Primacy 4 195 65 R15
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| Michelin Primacy 4 195/65 R15 91 V | Auf Lager 90,77 €
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