Bridgestone Weather Control A005 EVO
205 65 R15 99V XL
Bridgestone Weather Control A005 EVO 205 65 R15 99V XL
Bridgestone
AutoBild 2023
Autoklub ČR 2022
ACE 2022
Der Bridgestone Weather Control A005 EVO Reifen wurde von 57 Benutzern bewertet, die ihm eine Gesamtbewertung von 69% gaben. Dieser Reifen wird am häufigsten in den Größen getestet.
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Bridgestone Weather Control A005 EVO – Reifenbewertungen
Sie suchen Bewertungen zum Reifen Bridgestone Weather Control A005 EVO 205 65 R15 99V XL? Dann sind Sie hier genau richtig. In den Bewertungen äußern sich die Nutzer zu Fahreigenschaften, Geräuschentwicklung, Verschleiß und dem allgemeinen Preis-Leistungs-Verhältnis – also zu allem, was Sie bei der Reifenwahl am meisten interessiert.
Um einen möglichst umfassenden Überblick zu bieten und Ihnen eine fundierte Entscheidungsgrundlage zu geben, haben wir auf dieser Seite auch Bewertungen der anderen verfügbaren Größen des Reifens Bridgestone Weather Control A005 EVO eingebunden. Die Erfahrungen der Fahrer mit verschiedenen Größen sind in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich und können Ihnen wertvolle zusätzliche Einblicke liefern.
Der Reifen Bridgestone Weather Control A005 EVO wurde in allen angegebenen Kriterien von insgesamt 57 Nutzern bewertet, davon haben 11 auch eine ausführliche Textrezension hinzugefügt.
23. 11. 20242024-11-23 ReifenErfahrungen.de | 205 55 R16 | Kilometerstand: 2 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Ich habe sie Mitte 2023 montiert und sie vor allem bei warmem Wetter intensiv genutzt. Sie sind bequem, weil die Seitenwände weicher sind (ich habe die H Geschwindigkeitsindex Version), aber das bedeutet auch, dass das Auto mehr in Kurven oder noch mehr bei gefährlichen Manövern neigen wird, manchmal machen Sie denken, dass das Auto auf der Seite kippen wird (auch ein niedriges Auto). Das Fahren auf der Autobahn fühlt sich ein wenig unsicher an, weil die Lenkung sehr weich ist.
Unter Berücksichtigung des Untersteuerns und des Abblätterns des Profils an den Vorderreifen war die Haftung und das Bremsen bei normalen Straßenverhältnissen (nass und trocken) fast so gut wie bei einem Sommerreifen.
Im ersten Winter merkte ich, dass das Handling und die Haftung zu wünschen übrig ließen, aber irgendwie akzeptabel waren, und das Fahren war deswegen anstrengend, aber ich gewöhnte mich daran, langsamer zu fahren.
Nachher in der warmen Jahreszeit war es weiterhin okay, egal wie die Straßenbeschaffenheit war.
Aber als der Schnee kam, blieb ich in einer leicht geneigten Kreuzung stecken, die im ersten Jahr kein Problem gewesen wäre. Ich war das einzige Auto, das dort feststeckte. Außerdem war das Fahren bei einer dünnen Schneedecke sehr gefährlich. Wenn man so vorsichtig wie möglich fuhr, wurde das Auto unkontrollierbar. Ein Lenken war nicht möglich, ohne dass das Heck des Wagens zur Seite kippte. Für mich ist es das erste Mal, dass ich einen Reifen nach zwei Jahren wieder loswerde.
Nach einem Jahr wird dieser Reifen also zu einem mittelmäßigen Sommerreifen, der sogar bei wenig Schnee gefährlich ist. Ich finde es inakzeptabel, dass ein Unternehmen wie Bridgestone dieses Produkt von so geringer Qualität verkauft.“
Unter Berücksichtigung des Untersteuerns und des Abblätterns des Profils an den Vorderreifen war die Haftung und das Bremsen bei normalen Straßenverhältnissen (nass und trocken) fast so gut wie bei einem Sommerreifen.
Im ersten Winter merkte ich, dass das Handling und die Haftung zu wünschen übrig ließen, aber irgendwie akzeptabel waren, und das Fahren war deswegen anstrengend, aber ich gewöhnte mich daran, langsamer zu fahren.
Nachher in der warmen Jahreszeit war es weiterhin okay, egal wie die Straßenbeschaffenheit war.
Aber als der Schnee kam, blieb ich in einer leicht geneigten Kreuzung stecken, die im ersten Jahr kein Problem gewesen wäre. Ich war das einzige Auto, das dort feststeckte. Außerdem war das Fahren bei einer dünnen Schneedecke sehr gefährlich. Wenn man so vorsichtig wie möglich fuhr, wurde das Auto unkontrollierbar. Ein Lenken war nicht möglich, ohne dass das Heck des Wagens zur Seite kippte. Für mich ist es das erste Mal, dass ich einen Reifen nach zwei Jahren wieder loswerde.
Nach einem Jahr wird dieser Reifen also zu einem mittelmäßigen Sommerreifen, der sogar bei wenig Schnee gefährlich ist. Ich finde es inakzeptabel, dass ein Unternehmen wie Bridgestone dieses Produkt von so geringer Qualität verkauft. Ganzjahresreifentest
Gesamtnote: 38 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 70 %, Rückmeldung: 20 %, Sportliche Fahrt: 30 %, Reifenabrieb: 60 %, Geräusch: 50 %, Schnee: 20 %, Eis: 10 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
6. 9. 20242024-09-06 | Jiří Tichý | Mercedes Benz B | 205 55 R16 | Kilometerstand: 25 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Zu den vorherigen Bewertungen: Ist es das Fahrverhalten oder die Tatsache, dass man nicht wie ein Idiot zweimal im Jahr die Sohlen wechseln muss? Im Winter muss man langsamer fahren und aufpassen, sich nicht verrückt machen. Ich habe mein Auto warten lassen, die Stoßdämpfer ausgetauscht, neue Reifen aufgezogen, das ganze Auto gründlich ausgerichtet. Ich betone alles, also auch die Hinterachse. Bis jetzt verhält es sich anständig, ich habe etwa 25.000 Meilen auf den Reifen und ich glaube, ich werde den Winter überstehen. Und dann den Sommer. Vielleicht kaufe ich ein paar neue und lasse sie auf die anderen Felgen montieren. Nur für den Fall, dass es ganz zufällig schneit. Denn es wird langsam Zeit, dass sie hier Häuser ohne Schornstein bauen, wie in Kroatien. Wir nehmen noch einen Pullover und sind fertig. Und auf die Straße. Na, viel Glück dabei!“
Zu den vorherigen Bewertungen: Ist es das Fahrverhalten oder die Tatsache, dass man nicht wie ein Idiot zweimal im Jahr die Sohlen wechseln muss? Im Winter muss man langsamer fahren und aufpassen, sich nicht verrückt machen. Ich habe mein Auto warten lassen, die Stoßdämpfer ausgetauscht, neue Reifen aufgezogen, das ganze Auto gründlich ausgerichtet. Ich betone alles, also auch die Hinterachse. Bis jetzt verhält es sich anständig, ich habe etwa 25.000 Meilen auf den Reifen und ich glaube, ich werde den Winter überstehen. Und dann den Sommer. Vielleicht kaufe ich ein paar neue und lasse sie auf die anderen Felgen montieren. Nur für den Fall, dass es ganz zufällig schneit. Denn es wird langsam Zeit, dass sie hier Häuser ohne Schornstein bauen, wie in Kroatien. Wir nehmen noch einen Pullover und sind fertig. Und auf die Straße. Na, viel Glück dabei! GanzjahresreifentestGesamtnote: 73 %
Trockene Fahrbahn: 80 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 50 %, Reifenabrieb: 70 %, Geräusch: 80 %, Schnee: 60 %, Eis: 60 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
30. 12. 20232023-12-30 | Michal | Fiat 500 | 195 45 R16 | Kilometerstand: 30 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Ich rate dringend von dem Reifen ab. Ich habe 9/2021 gekauft und 12/23 sind bereits unbrauchbar auf verschneiten Straßen. Ich bin seitdem maximal 30.000 Meilen gefahren und die Lauffläche ist bereits bis an den Rand der Winterreifentauglichkeit abgefahren. Im Sommer war das Fahrverhalten ok, etwas glatter als mit den Sommerreifen, aber machbar. Verbrauch normal. Auf nasser Fahrbahn rutschen die Reifen ein wenig. Was aber eine absolute Katastrophe ist, ist das Verhalten im Schnee und auf dem Eis. Probleme beim Starten des Autos auf einer flachen, verschneiten Straße, Probleme beim Bremsen, und wenn ich die Möglichkeit hätte, es mit dem Fahren auf Schnee mit Sommerreifen zu vergleichen, wäre es wahrscheinlich fast dasselbe. Auf Schnee bergauf zu fahren ist fast unmöglich. Ich habe das Fahren mit meinem Auto mit Ganzjahresreifen mit dem Auto meines Vaters mit Winterreifen (Matador) verglichen. Am gleichen Tag und unter den gleichen Bedingungen. Die Winterreifen haben sich wunderbar in den Schnee und das Eis gebissen, während ich mit den Ganzjahresreifen unkontrolliert die Straße hinuntergerutscht bin. Reine Fantasie.“
Ich rate dringend von dem Reifen ab. Ich habe 9/2021 gekauft und 12/23 sind bereits unbrauchbar auf verschneiten Straßen. Ich bin seitdem maximal 30.000 Meilen gefahren und die Lauffläche ist bereits bis an den Rand der Winterreifentauglichkeit abgefahren. Im Sommer war das Fahrverhalten ok, etwas glatter als mit den Sommerreifen, aber machbar. Verbrauch normal. Auf nasser Fahrbahn rutschen die Reifen ein wenig. Was aber eine absolute Katastrophe ist, ist das Verhalten im Schnee und auf dem Eis. Probleme beim Starten des Autos auf einer flachen, verschneiten Straße, Probleme beim Bremsen, und wenn ich die Möglichkeit hätte, es mit dem Fahren auf Schnee mit Sommerreifen zu vergleichen, wäre es wahrscheinlich fast dasselbe. Auf Schnee bergauf zu fahren ist fast unmöglich. Ich habe das Fahren mit meinem Auto mit Ganzjahresreifen mit dem Auto meines Vaters mit Winterreifen (Matador) verglichen. Am gleichen Tag und unter den gleichen Bedingungen. Die Winterreifen haben sich wunderbar in den Schnee und das Eis gebissen, während ich mit den Ganzjahresreifen unkontrolliert die Straße hinuntergerutscht bin. Reine Fantasie. GanzjahresreifentestGesamtnote: 38 %
Trockene Fahrbahn: 60 %, Nasse Fahrbahn: 40 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 20 %, Geräusch: 50 %, Schnee: 10 %, Eis: 10 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
7. 12. 20232023-12-07 | Oťas | Suzuki SX4 | 215 55 R17 | Kilometerstand: 25 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Gut auf trockener und nasser Fahrbahn, kein Wunder bei Schnee, was man auf Eis fahren kann, ist unbrauchbar, es ist nicht mit Nässe zu vergleichen.“
Gut auf trockener und nasser Fahrbahn, kein Wunder bei Schnee, was man auf Eis fahren kann, ist unbrauchbar, es ist nicht mit Nässe zu vergleichen. GanzjahresreifentestGesamtnote: 84 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 100 %, Rückmeldung: 100 %, Sportliche Fahrt: 90 %, Reifenabrieb: 90 %, Geräusch: 90 %, Schnee: 60 %, Eis: 50 %, Ich würde wieder kaufen: 80 %.
7. 12. 20232023-12-07 | Oťas | Suzuki SX4 | 215 55 R17 | Kilometerstand: 25 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Gut auf trockener und nasser Fahrbahn, kein Wunder bei Schnee, was man auf Eis fahren kann, ist unbrauchbar, es ist nicht mit Nässe zu vergleichen.“
Gut auf trockener und nasser Fahrbahn, kein Wunder bei Schnee, was man auf Eis fahren kann, ist unbrauchbar, es ist nicht mit Nässe zu vergleichen. GanzjahresreifentestGesamtnote: 84 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 100 %, Rückmeldung: 100 %, Sportliche Fahrt: 90 %, Reifenabrieb: 90 %, Geräusch: 90 %, Schnee: 60 %, Eis: 50 %, Ich würde wieder kaufen: 80 %.
20. 5. 20232023-05-20 | Paweł | Lancia Delta | 225 40 R18 | Kilometerstand: 38 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇵🇱
„ca. 30.000 km, die Reifen sind Schrott, sie halten nicht einmal im Trockenen im Kreisverkehr bei 30 km/h, das Auto läuft schlechter als die Navigatoren, die ich auf meinem vorherigen Auto mit fast 60.000 km drauf hatte“
ca. 30.000 km, die Reifen sind Schrott, sie halten nicht einmal im Trockenen im Kreisverkehr bei 30 km/h, das Auto läuft schlechter als die Navigatoren, die ich auf meinem vorherigen Auto mit fast 60.000 km drauf hatte GanzjahresreifentestGesamtnote: 33 %
Trockene Fahrbahn: 80 %, Nasse Fahrbahn: 40 %, Rückmeldung: 40 %, Sportliche Fahrt: 10 %, Reifenabrieb: 20 %, Geräusch: 70 %, Schnee: 20 %, Eis: 10 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
3. 5. 20232023-05-03 ReifenErfahrungen.de | Honda CRV | 225 60 R18 | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇵🇱
„Schlechte Haltbarkeit bei mäßiger Fahrweise (honda crv), auf Nässe sehr gut, Schnee gut, trocken gut. Goodyear 4seasons besser für Haltbarkeit.“
Schlechte Haltbarkeit bei mäßiger Fahrweise (honda crv), auf Nässe sehr gut, Schnee gut, trocken gut. Goodyear 4seasons besser für Haltbarkeit. GanzjahresreifentestGesamtnote: 63 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 50 %, Geräusch: 50 %, Schnee: 60 %, Eis: 50 %, Ich würde wieder kaufen: 60 %.
10. 1. 20232023-01-10 | Ondra | Audi A4 | 195 65 R15 | Kilometerstand: 25 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„großartig“
großartig GanzjahresreifentestGesamtnote: 96 %
Trockene Fahrbahn: 90 %, Nasse Fahrbahn: 100 %, Rückmeldung: 90 %, Sportliche Fahrt: 90 %, Reifenabrieb: 100 %, Geräusch: 90 %, Schnee: 100 %, Eis: 100 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
31. 12. 20222022-12-31 | Michał | Volkswagen Golf | 225 45 R17 | Kilometerstand: 13 000 km | Fahrstil: ruhig
Übersetzt aus dem 🇵🇱
„Die schlechtesten Reifen, die ich je in meinem Leben hatte. Sie haben ihre Eigenschaften nach nur einem Jahr verloren, sie rutschen im Herbst und im Winter konnte ich mich bei Schnee nicht bewegen. Nicht zu empfehlen!!!“
Die schlechtesten Reifen, die ich je in meinem Leben hatte. Sie haben ihre Eigenschaften nach nur einem Jahr verloren, sie rutschen im Herbst und im Winter konnte ich mich bei Schnee nicht bewegen. Nicht zu empfehlen!!! GanzjahresreifentestGesamtnote: 27 %
Trockene Fahrbahn: 60 %, Nasse Fahrbahn: 40 %, Rückmeldung: 30 %, Sportliche Fahrt: 30 %, Reifenabrieb: 10 %, Geräusch: 40 %, Schnee: 10 %, Eis: 10 %, Ich würde wieder kaufen: 10 %.
6. 11. 20222022-11-06 | Pilki | Škoda Fabia | 195 65 R15 | Kilometerstand: 14 000 km | Fahrstil: ruhig
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Ich habe sie gerade vom Auto abgenommen. Sie sind toll im Sommer, wie Sommerreifen, aber im Winter, große Probleme. Es ist eher ein reiner Sommerreifen. Im Winter unbrauchbar. Letztes Jahr bin ich zweimal in einen Graben gerutscht. Ich kaufe besser einen neuen.“
Ich habe sie gerade vom Auto abgenommen. Sie sind toll im Sommer, wie Sommerreifen, aber im Winter, große Probleme. Es ist eher ein reiner Sommerreifen. Im Winter unbrauchbar. Letztes Jahr bin ich zweimal in einen Graben gerutscht. Ich kaufe besser einen neuen. GanzjahresreifentestGesamtnote: 63 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 100 %, Rückmeldung: 100 %, Sportliche Fahrt: 100 %, Reifenabrieb: 100 %, Geräusch: 10 %, Schnee: 10 %, Eis: 10 %, Ich würde wieder kaufen: 40 %.
22. 1. 20222022-01-22 ReifenErfahrungen.de | Toyota Verso | 205 60 R16 | Kilometerstand: 60 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇵🇱
„Reifen im Frühjahr 2019 gekauft, ca. 60.000 km gefahren. bekanntlich auf Autobahnen. Am Anfang haben sie bei Nässe sensationell gut abgeschnitten, im Winter fühle ich mich leider nicht mehr sicher auf ihnen nach 3 Jahren diesen Winter habe ich Angst auf ihnen zu fahren bei Eis und Schnee sehr schnell die Traktion zu verlieren abs aktiviert sich sehr oft insgesamt waren das meine ersten Mehrjahresreifen und ich werde wohl nicht zu ihnen zurückkehren.“
Reifen im Frühjahr 2019 gekauft, ca. 60.000 km gefahren. bekanntlich auf Autobahnen. Am Anfang haben sie bei Nässe sensationell gut abgeschnitten, im Winter fühle ich mich leider nicht mehr sicher auf ihnen nach 3 Jahren diesen Winter habe ich Angst auf ihnen zu fahren bei Eis und Schnee sehr schnell die Traktion zu verlieren abs aktiviert sich sehr oft insgesamt waren das meine ersten Mehrjahresreifen und ich werde wohl nicht zu ihnen zurückkehren. GanzjahresreifentestGesamtnote: 66 %
Trockene Fahrbahn: 80 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 90 %, Sportliche Fahrt: 70 %, Reifenabrieb: 50 %, Geräusch: 80 %, Schnee: 80 %, Eis: 20 %, Ich würde wieder kaufen: 30 %.
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Eine Bewertung schreibenParameter
| Reifentyp | persönlich |
| Saison | Ganzjahres |
| Marke | Bridgestone |
| EAN | 3286341940312 |
| Verfügbare Abmessungen | ab 175 65 R15 zu 195 55 R20 |
Details zu den Bridgestone Weather Control A005 EVO 205 65 R15 99V XL
Der Reifen Bridgestone Weather Control A005 EVO 205 65 R15 99V XL wird am häufigsten auf Fahrzeugen verwendet Mazda MX-5, Suzuki SX4, Toyota RAV4.
Wenn Sie eine eigene Website zum Thema Auto haben oder ein Reifenlieferant sind, können Sie unsere Bridgestone Weather Control A005 EVO 205 65 R15 99V XL Reifenbewertungsplakette auf Ihrer Website platzieren: Reifentest Bridgestone Weather Control A005 EVO 205 65 R15 99V XL [png]







